Accidents sur la CGEA

Le 2 avril 1921, la société Latécoère devient la CGEA (Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques).

1921, 1922, 1923, beaucoup d'accidents, de pilotes tués ou blessés, et énormément d'avions endommagés. Le transport du courrier est-il vraiment rentable ? Et que prévoir pour transporter des voyageurs en sécurité ? 

Louis Mialhe traverse cette période difficile et fixe sur la pellicule de nombreux accidents.

 

 

Les 4 photos ci-dessus :  Accident mortel au départ de Barcelone, pilote GAY

 

 

Le 17 janvier 1923, le pilote Victor Gay est pris dans une tempête de neige près de Barcelone. Incapable de contrôler son Breguet, il se tue.
Source : B. Heimermann et O. Margot : L'Aéropostale. (Arthaud 2003)

Les trois photos ci-dessus : Atterrissage sur le dos 

Sur le nez       Atterrissage sur un cheval de bois

Capotage

Rappel : les légendes et les textes en italiques sont de la main de Louis Mialhe.

Toujours en Catalogne

Grave accident à Barcelone

 

 

Cette photo et les 3 suivantes :
Départ mortel (Barcelone décembre 1920)
Pilote : Mr Jean SAGNOT
 

Le 24 décembre 1920, Jean Sagnot s'écrase à Barcelone aux commandes d'un Salmson.

Différents modèles d'avions photographiés par Louis Mialhe

Première limousine SALMSON-LATÉCOÈRE

Derrière le poste de pilotage où le pilote est toujours en plein vent,
une cabine est aménagée pour le confort des premiers passagers.

Bréguet "Latécoère"

Essais à Francazal

Latécoère 4      Avant la réception

Latécoère 4      Après la réception : pilote GONIN mécanicien FRANCQ

 

 

 

 

 

 

Il s'agissait un grand biplan trimoteur entoilé désigné "Laté 4 multiplace pour poste et passagers".

Avec 24,80 mètres d'envergure et pesant 8340 kilos en charge, c'était un monstre ventru pouvant théoriquement emmener jusqu'à 10 passagers à six cent kilomètres.

Le protype 1 avait été accidenté aux essais en 1920 et le deuxième s'était écrasé à la suite d'un décrochage, blessant le pilote Gonin et son mécanicien (photos ci-dessus).*

Le projet en resta là.

 

D'autres avions

Fokker

Goliath

Farman

Rappel : les textes et les légendes en italiques sont de la main de Louis Mialhe.